一向に建設が進まない『箱縦本線』ですが、運転ダイヤを考えてみました。

まだ、線路の敷設だけで車両も購入していないのに、ホント、取らぬ狸の皮算用ですね。



箱縦本線は、１周が１５００ｍｍです。
実物だったなら、２２５ｍに相当します。
リニア新幹線なら、１．６秒で１周できます。
Ｎ７００系新幹線なら、２．７秒で１周できます。
スカイライナーなら、５．１秒で１周です。

ちなみに、カントがなくても、Ｎゲージなら、１７７ｍｍのカーブをスケール速度３２０ｋｍ／ｈでも、横転せずに曲がれます。
実際には、フランジが線路に乗り上げるような脱線は起こり得ますが、無視すれば、スケール速度３２０ｋｍ／ｈでの走行は可能です。
実車で同等のカーブを３２０ｋｍ／ｈで走行すると、乗客には２８．４５Ｇもの加速度が掛かり、１秒と生きていられません。
半径１７７ｍｍの区間は１５０度あり、通過に０．７８秒も掛かるため、１周もすれば、乗員・乗客は全員が亡くなると思われます。

クワバラ。クワバラ。



ただ、実際に見る立場では、こんな短時間で周回しても疲れるだけで、ジオラマとしても面白くありません。

では、どれくらいが良いのでしょうか。


鉄学者（？）カントの研究で、半径１７７ｍｍを通過する際の速度は、実車なら１８ｋｍ／ｈ程度と説明しました。
この速度なら、１周は４５秒です。
蒸気機関車の平均速度は、４０ｋｍ／ｈ前後だそうです。
４０ｋｍ／ｈなら、１周は２０秒くらいです。
このくらいなら、悪くなさそうです。



逆を考えることにしましょう。
１周の時間を決めて、スケール速度を逆算してみます。

・１０秒／周　　８１．０ｋｍ／ｈ
・２０秒／周　　４０．５ｋｍ／ｈ
・３０秒／周　　２７．０ｋｍ／ｈ
・４０秒／周　　２０．３ｋｍ／ｈ
・５０秒／周　　１６．２ｋｍ／ｈ
・６０秒／周　　１３．５ｋｍ／ｈ

ほぼ同サイズのジオラマの走行動画を見ると、１周を約２０秒で周回していました。
となると、スケール速度で２０〜４０ｋｍ／ｈくらい、１周を２０〜４０秒くらいで周回するのが、良さそうです。



ここまで検討が終わると、何とか、試運転に持ち込みたいところです。
そのためには、車両を入手しなければなりません。

次回は、導入車両の選定に入ろうと思います。