５月２１日、ＪＡＭＳＴＥＣ横須賀本部の一般公開に出かけてきました。

正門を入ってすぐにあるのは、御製碑。



沖縄から本土へ疎開する学童を乗せた対馬丸は、
昭和１９年８月２２日、鹿児島県沖で米国艦の攻撃を受け沈没しました。
それから５３年後の平成９年、
政府の依頼を受けたＪＡＭＳＴＥＣは、悪石島沖の水深８７０ｍで船体を確認しました。

天皇陛下はこれをお心に深くお留めになり、お詠みになられた和歌なのだそうです。



ＪＡＭＳＴＥＣは海洋に関係するありとあらゆる分野を扱うため、
生物、地学、気象、工学、船舶と私の好奇心を満足させてくれる素敵な場所でした。

ＪＡＭＳＴＥＣでの細かな話は後々書くことにして、当日の収穫物を紹介しておきます。





この本は、ミニセミナーに出席した際に戴きました。

なんと、「贈呈」です。


こちらは、お金を出して買った品々です。



本当は、ライザーパイプ鉛筆入りのペンケースを探していたのですが、
見つける事が出来ませんでした。



ＪＡＭＳＴＥＣは、研究対象が広いので、
好奇心に手足が付いているような私には夢のような場所でした。
１１月にも、横浜研究所の一般公開がありそうなので、行ってみるつもりです。

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ＪＡＭＳＴＥＣの横須賀本部の一般公開では、何と言っても「かいめい」が看板でしょう。




「かいめい」の話をする前に、ＪＡＭＳＴＥＣの岸壁の様子を伝えたいと思います。

ＪＡＭＳＴＥＣの岸壁は、なぜかコンテナが多いんです。
ほとんどは、２０ｆｔコンテナと呼ばれるもので、
貨物列車に乗っている事が多い１２ｆｔコンテナよりも少し大振りのコンテナです。


（「かいめい」のデッキから岸壁を見下ろす）

岸壁から少し離れた場所にも、コンテナが沢山ありました。
こんな感じです。




実は、このコンテナ群は、研究者の移動研究室の役割を持っているそうです。
実験装置や、観測装置の制御盤など、個々の研究者にとって研究の拠点となるものです。

よく見ると、「かいめい」にも既にコンテナが搭載されていました。



そこで、ＪＡＭＳＴＥＣの方に質問してみると、
最大で１０個以上もコンテナを搭載できるのだとか。
「まるで貨物船みたいですね」と言うと、「貨物船には敵いません」と軽く返されました。



これは、ＢＲＧデッキからＣデッキを見下ろしたところです。
木製の甲板にいくつもハードポイントがあることが分かります。
このハードポイントに、コンテナを固定するのだそうです。
ただ、電源やＬＡＮ等の信号線をどのように取り込むのか、質問し忘れてしまいました。

この写真には、白山理事と思われる方が写っています。

この後、白山理事の説明を横で聞きながら、「かいめい」を堪能しました。

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ＪＡＭＳＴＥＣ横須賀本部は、埋め立て地の最も奥にあります。
それも、かなり遠回りしていかなければなりません。

地図を見ると、夏島貝塚を迂回しているのが分かります。

余談はさておき、ＪＡＭＳＴＥＣ横須賀本部の一般公開に際しては、完全に無計画で行動しました。
唯一の予定は、９時３０分の開場に間に合うように家を出ることだけでした。
一応、ＤＬＬしたマップとタイムスケジュールを持っていたのですが、生来のいい加減さで中身の確認はしていませんでした。



なので、勝手気ままに歩き回り、それぞれの場所で、色々な話を聴かせて頂きました。
また、不躾な質問も、してしまいました。（ゴメンナサイ）

特に記憶に残っているのは、①本館の会場（Ｃ）ですが、
それは「ＪＡＭＳＴＥＣで話してきたこと」に詳しく書いているので、ここでは割愛します。

それ以外では、海象に関連する展示でした。
でも、これも後々書いていくので、ここでは書かないことします。



これら以外にも、山ほど印象に残っているのですが、水中グライダーを書いておこうと思います。
因みに、技術的には、先程の海象の観測にも通じるのですが、後の楽しみに取っておきましょう。

水中グライダーの構想自体は古く、１９７０年代に発案されています。
記憶違いでなければ、アメリカで軍事目的で開発が始まったはずです。
水中グライダーの仕組みは、沈降・浮上する際の垂直方向の力を、水中翼を用いて水平方向の推進力に変換します。

水中グライダーの成否は、沈降・浮上の力となるグライダーの浮力のコントロールにあります。
ＪＡＭＳＴＥＣは、ポンプとオイル＆バルーンの組み合わせで、浮力を調整します。

グライダーの中は、耐圧殻（実質的な浮体）と水が自由に出入りする部分で構成されています。
基本的には、グライダーの比重は海水と釣り合うようになっています。
グライダーの比重を少し重くすると沈降を始め、少し軽くすると浮上を始めます。

ＪＡＭＳＴＥＣの水中グライダーの比重をコントロールするのは、オイルで満たされたバルーンです。
バルーンは、耐圧殻の外側にあり、耐圧殻の中からオイルの出し入れができます。
耐圧殻からバルーン内にオイルを押し出せば、バルーンの容積だけ浮体の容積が増えるので、浮力を得ることができます。逆に、バルーン内から耐圧殻内にオイルを引き込めば、浮力が減って沈降を始めます。
この方式の欠点は、オイルを出し入れするポンプに大きな水圧が掛かることです。
そのため、現状では３０００メートルが潜航限度だそうです。
これでも、海中を観測しながら移動するには問題ないのかもしれません。


余談ですが、初期の水中グライダーでは、過酸化水素水（Ｈ2Ｏ2）を使う予定だったようです。
過酸化水素水は、比較的簡単に酸素を生じるので、浮力を得ることはできるでしょうが、再潜航は難しかったのではと思ってしまいます。

ちなみに、ＪＡＭＳＴＥＣで話したときは、「ヒドラジン（Ｎ2Ｈ4）を使う方法が考えられていたらしい」と私は言ってしまいました。これも嘘とは言えず、アメリカの研究してした水中グライダーは、ヒドラジンを使ったとの話を聞いたことがあります。

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世界中の海を観測ロボットでくまなく観測しようとの構想の下、２０００年に国際プロジェクト「アルゴ計画」がスタートしました。
目的は、気候変動に大きな影響を与える海の中を観測するためです。
使用するのは、アルゴフロートと呼ばれる観測ロボットです。
現在は、各国の３０００台のアルゴフロートが、世界の海で観測を行っています。

この地図は、２０１６年５月２８日時点のアルゴフロートの位置を示しています。

さて、アルゴフロートは、どんなロボットなのでしょうか。

国際協力で使用されているのは、右の黄色いタイプです。
このタイプは、最大観測深度は２０００ｍです。
全海洋の平均深さは約４０００ｍですから、海洋の上半分しか観測できていないことになります。
そこで、更に深い海も観測できるように開発されたのが、左のディープニンジャです。
両方とも、基本構造は同じですが、観測深度が違っています。
ディープニンジャの可潜震度は４０００ｍで、アルゴフロートの２倍あります。

このように、潜航と浮上を繰り返しながら、海中の水温、塩分、圧力を計測し、結果をフランスとアメリカにある世界アルゴデータ集積センターに送信します。
集められたデータは、基本的には誰でも利用する事が出来ます。

上の絵は、アルゴフロートの内部構造です。
実は、潜航・浮上を制御するための基本構造は、先日紹介した水中グライダーと類似しています。

このアルゴフロートによる観測で明らかになったことは色々あるようですが、
具体的な内容は、今後に残しておく事にします。



ＪＡＭＳＴＥＣ一般公開に関するネタは、これで終わりにします。
元々、思い付きで出かけ、興味本位で見て回ったので、記事にできるようなネタがほとんどありませんでした。
もう少し計画的に見て回れば良かったと、後悔しています。
１１月のＪＡＭＳＴＥＣ横浜研究所の一般公開では、計画を立てて見て回ろうと思っています。

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政府は、海洋開発機構の無人探査機「かいこう」を改良し、
現在の可潜深度７０００ｍから１００００ｍまでの潜航を可能にするための予算が、
来年度の概算要求に盛り込まれるそうです。

目的は、海溝型地震や深海生物の調査です。




「かいこう」は、母船からケーブルで深海まで下ろす無人探査機で、
ランチャーとビークルからなります。

現行の「かいこう」は二代目で、初代「かいこう」は１９９２年に竣工しました。
初代は、当初から１００００ｍの可潜能力を持っていて、
１９９６年にはマリアナ海溝チャレンジャー海淵（深さ１０８９８ｍ）での泥の採取にも
成功しています。
ですが、２００３年５月２９日に２次ケーブル（ランチャーとビークルを繋ぐ）の切断で
ビークルを失う事故が発生して以来、７０００ｍ以上の深海探査手段がありませんでした。

現行の「かいこう」の改良が完了すれば、およそ１５年ぶりに１００００ｍの探査が
可能になります。

ＪＡＭＳＴＥＣ横須賀本部の一般公開が、今年は５月１３日（土）に開催されます。
（ＪＡＭＳＴＥＣのリンク先⇒http://www.jamstec.go.jp/j/）

当ブログでは、気象予測の検討を行っています。
そこで、試作中の気象予測ツールで、当日の天気を予測してみました。


計算結果を御覧になる前に、以下の点を御注意ください。
・これは、天気予報ではありません。
　気象予測ツールの公開実験のデータですので、御注意ください。
・公開実験データですので、このデータの利用は御遠慮下さい。
　データを利用して得た利益・不利益については、当方は一切関知しません。
・当日の天気については、気象庁あるいは気象台のデータを御利用ください。


さて、当日の天気ですが、計算結果は以下のようになりました。

・最高気温　：２７．３℃
・日平均気温：２０．８℃
・日照時間　：４時間５５分
（※雨量の計算は、まだ出来ません）

まだ、試作段階ですので、データの信憑性はかなり低い状況です。
ですので、数字をそのまま読む訳にはいかず、前後の変化で読み取らなければなりません。
計算結果から見ると、前々日（５月１１日）から前日（５月１２日）にかけて気温が低く、日照時間も短いので、５月１１日は曇りか雨、１２日は曇り時々晴れ一時雨といったところではないかと考えています。
当日（５月１３日）は、気温は上昇傾向ですが、日照時間は更に短くなる傾向が見えます。
ですので、１２日と同様、当日は曇り時々晴れ一時雨だろうと思っています。
（これが天気予報なら、かなり卑怯な予報ですね）

当日は、私自身が身を持って確認してくるつもりです。
結果は、当ブログで公開する予定です。

ちなみに、昨年のＪＡＭＳＴＥＣ横須賀本部一般公開日（５月２１日）は、快晴！
最高気温２４．１℃、日平均気温１８．９℃、日照時間１２時間５６分でした。

ＪＡＭＳＴＥＣ横須賀本部の一般公開が、今年は５月１３日（土）に開催されます。
（ＪＡＭＳＴＥＣのリンク先⇒http://www.jamstec.go.jp/j/）

当ブログでは、試作中の気象予測ツールを用いて、当日の天気の予測に挑戦しています。

当日の天気の予測を御覧になる前に、以下の点を御注意ください。
・これは、天気予報ではありません。
　気象予測ツールの公開実験のデータですので、御注意ください。
・公開実験データですので、このデータの利用は御遠慮下さい。
　データを利用して得た利益・不利益については、当方は一切関知しません。
・当日の天気については、気象庁あるいは管轄の気象台のデータを御利用ください。



さて、当日の天気ですが、前回の計算結果は以下のようになりました。

・最高気温　：２７．３℃
・日平均気温：２０．８℃
・日照時間　：４時間５５分

気象予測ツールに雨量の計算機能がなく、降雨量の予測無に天気を考えていました。
ですが、これでは面白くないので、雨量についてもツールを試作してみました。
今回は、予測雨量から当日の天気を考えてみることにします。


前回も書きましたが、まだ試作段階ですので、データの信憑性はかなり低い状況です。
気温や日照に比べると、雨量は連続性のないデータなので、更に信頼度が下がります。
また、気象予測の目的が農業への利用ですので、通常の天気予報とは異なります。
つまり、旬（１０日単位）、または半旬（５日単位）単位の気温・日照・雨量を、最大で
半年先まで予測する事を目的にしています。
特定の１日の天気を予測する事は、本来の目的から外れています。
そのため、特に雨量は、特定の一日の雨量を算出することは、基本的にはできません。
それを無理矢理　計算してみました。


・最高気温　：２７．３℃
・日平均気温：２０．８℃
・日照時間　：４時間５５分
・雨量　　　：５．０ｍｍ


残念ながら、当日は雨のようです。

この数値は、試作段階の気象予測ツールを用いている上、本来の機能から外れ、特定の１日の気象データを予測したものです。
従って、データは信憑性が低いことが分かっています。
それでも、このような気象予測を行ったのは、検証と今後の改良のためです。
通常の天気予報では１０日間予報が最長ですから、気温も雨量も現時点（４月２８日）では予報が発表されていません。
なので、私自身の先入観が入らず、純粋にデータを読むことができるのです。


当日は、私自身が身を持って確認してくるつもりです。
結果は、当ブログで公開する予定です。
そして、気象予測ツールの改良に反映したいと考えています。

ＪＡＭＳＴＥＣ横須賀本部一般公開日（５月１３日）の天気ですが、
本日時点の日本気象協会の予報では、最高気温１８℃、最低気温１６℃、日雨量２ｍｍの
ようです。 
私の気象予測ツールでは、 最高気温２７．３℃、日雨量５ｍｍと出ていました。
雨量は兎も角も、最高気温は１０℃近い差があります。
元々天気予報が目的ではなく、気象予測ツールの検証データを得るための公開実験なので、
こんなものでしょう。
この結果を、気象予測ツールに反映してこそ意味があるわけです。

繰り返しますが、私が出した数値は、公開実験であって、天気予報ではありません。
当日の天気は、気象台等の予報を御利用ください。
また、私の数値を使用しないようにお願いします。
勝手に使用した場合の利益・不利益は、一切関知しません。


さて、当日の天気はどうなるのでしょうね。 
気になるところです。

 

本日、雨の中をＪＡＭＳＴＥＣ横須賀本部の一般公開に行ってきました。
詳細は、今後においておきますが、天気については検証しなければなりません。


４月２７日と２９日に気象予測ツールを用いて強引に計算した結果は、以下の通りでした。
・最高気温　：２７．３℃
・日平均気温：２０．８℃
・日照時間　：４時間５５分
・雨量　　　：５．０ｍｍ

この計算は、実は横浜市のＡＭＥＤＡＳデータを用いて計算しています。
理由は、横須賀市にはＡＭＥＤＡＳ計測点が無いためでした。

では、実際の天気はどうだったのでしょうか。
以下は、気象庁の横浜市のデータです。

・最高気温　：２０．７℃　（－６．６℃）
・日平均気温：１７．８℃　（－３．０℃）
・日照時間　：０分　　　　（－２９５分）
・雨量　　　：３４．０ｍｍ（＋２９．０ｍｍ）

元々、目的外の使い方で計算した上に、ツール自体も完成度も低い状態で計算したのですが、結果だけを見ると話になりませんね。
でも、気温の低下傾向も予測できていたし、前日（５月１２日）の横浜市の最高気温は２７．４℃が１日ずれたと考えれば、近い値が算出できていることが分かります。
この結果は、現状は話にならないレベルですが、悲観するほどでもありません。
気象予測の目標は、旬単位の気温・日照・雨量を予測する事ですので、ツールの精度が向上すれば、目標を達成できる可能性はあるように思います。

ツールの精度を上げるべく、計画している改良を施すことに精力を注ぐことにします。
状況は、当ブログ上で公表していくようにします。

今年は５月１３日に開催されたＪＡＭＳＴＥＣ横須賀本部の一般公開に行ってきました。



今年も、岸壁には「かいめい」が入っていました。
昨年とは違い、終日の雨で人出は少ないように感じました。



最初に「かいめい」を見たのですが、岸壁を見ても人影が少なく、寂しい感じでした。
ついでに言うと、「かいめい」のデッキも何も置いておらず、寂しい状態でした。



確認はしていませんが、床に見えている白っぽいカバーは、実験室コンテナへの電源と船内ネットワークとの接続端子が収められているのだろうと思います。

「かいめい」の号鍾です。
時刻から見て、撮影したのは五点鐘です。
まあ、お子さん達が慣らしていたのは一点鐘でしたが・・・可愛かったので許します。

なんでも、笑いと免疫力の関係を調べるのだとか。

研究者が真面目に取り組み始めたようです。

笑えば免疫力アップになるとは、お気楽な健康法です。

笑えない結果が出ないことを願うところです。

 

でも、笑う事で免疫力アップに繋がらないにしても、笑える環境なら、ストレスで落ちていた免疫力が元に戻るとも言えますよね。

「笑う」ことは、ストレスから解放された証拠なのだと思います。

 

ならば、寄席に行って笑わなくても、ストレスから解放される時間が作れば、身体は本来の生命力を取り戻すのではないでしょうか。
本来の生命力が戻るなら、私のように癌患者も、精神疾患も、もしかするとメタボにもプラスに働くのではないでしょうか。
ほんのちょっとだけストレスを解消するのなら簡単なので、やってみるのも一興かなと・・

　　絵画を見に行く
　　音楽を聴く
　　スポーツジムで汗を流す
　　温泉に浸かる
　　美味しいものを食べる
　　美しい景色の中で手足を伸ばす

等々。

私なら、差し詰めＪＡＭＳＴＥＣの一般公開に行くことでしょうか。

 

と言うことで、この扉の向こうには・・・

 

 

 

 

次回をお楽しみに。

 

 

ＰＳ

　次回への持ち越しでストレスを感じた？

　私はスッキリしましたけど・・・

実は、ＪＡＭＳＴＥＣの一般公開に行くたびに、私は自慢げに話してきたことがあります。
それは、「地震の発生場所を三次元平面に置き換え、中央構造線を見つける事に成功」と
いうものです。

これは、四国周辺で発生した地震の震源が三次元空間の平面に分布しているものと仮定し、
最小二乗法で、その平面のパラメータを算出することで求めた結果です。
オレンジの線は、平面が地表と交わる部分を示しています。
この計算の目的は四国の地下のプレート境界を見つける事でしたが、中央構造線に近い
ところを並行して伸びていることから、中央構造線を見つけたものと思い込んでいました。

しかし、hacchan9642様というTwitterの記事を読んで間違いに気付きました。
https://twitter.com/hacchan9642/status/875200943779983360

このTwitterの運営者は、地震学が専門で国の地震予知関係の委員も務めた事がある方です。
その方によると、観測網を離れて南海トラフに近づくに従い深さの決定精度が悪くなり、
見かけ上深くなるのだそうです。
私は、四国沖の地震データを使用して計算したため、見かけ上は南ほど震源が深くなって
いく影響をモロに受けて、偶然にも中央構造線を見つけたようになってしまったのです。

hacchan9642様の画像を勝手にお借りして、どんな風に間違えたのか絵にしてみました。
この絵の水色の部分が、私が書き足したところです。
概ね、水色の□の中の地震データの影響を受けたようです。
その結果、一点鎖線のような平面（側面から見ているので線状になっている）が算出され、
それが地表に出る場所が、偶々中央構造線付近になったのです。


恥ずかしいことに、この間違いに気付かないまま、ＪＡＭＳＴＥＣの説明員の方に自慢していました。

あ～、穴があったら入りたい気分です。

１１日の横浜研究所の一般公開で、昨年の説明員の方を見つけたなら訂正する事にします。

ＪＡＭＳＴＥＣ横須賀本部の２０１８年一般公開に行ってきました。
展示船は、昨年、一昨年とかいめいでしたが、今年はよこすかでした。



御存知の通り、よこすかは、しんかい６５００の母船です。



しんかい６５００は、昨年は改修中だったので、展示されていませんでした。
今回は、横須賀本部での一般公開では、改修後は初めて展示のはずです。

ところで、４月には宮崎でよこすかとしんかい６５００を展示しています。

つまり、よこすかとしんかい６５００を搭載していたのです。
では、どうやってしんかい６５００を下ろしたのでしょうか。
質問してみたところ、よこすかを船尾付けで接岸して下ろすのだそうです。
今回も、まず船尾付けで接岸してＡフレームクレーンでしんかい６５００を下ろした後、改めてよこすかを左舷付けで接岸したのだそうです。


残念ながら、腰痛が出てしまい、思うように行動できませんでした。
と言いつつ、いくつか面白いネタも仕込んできましたので、機会を見て紹介していこうと思っています。

昨年は展示がなかったしんかい６５００ですが、今年は展示されていました。

昨年に行われた耐圧殻内の大改修後では、耐圧殻の状態も確認されました。

潜水調査船において、耐圧殻は、浮力材と並んで重要な技術です。

 

中国の７０００ｍ級潜水調査船蛟竜は、耐圧殻はロシア製、浮力材は欧州の市販品を
使用しているそうです。（しんかい６５００は、いずれも日本製）

蛟竜の運用最大潜航深度は、しんかい６５００を上回る７０００ｍですが、
安全限界でみると、しんかい６５００の１００５０ｍに対し、
蛟竜は９６２５ｍ（あるいは７７００ｍ）となっています。

蛟竜はしんかい６５００を超えることを目標としていたので、
少々無理をしているように思えます。

それは、ライフサポート時間（緊急時の生存可能時間）にも現れていて、
しんかい６５００の１２９時間に対して、蛟竜は８４時間と短くなっています。

もちろん、設計が２０年も新しいので蛟竜の方が優れている点もあるのですが、
乗るのはちょっと怖いですね。

 

 

さて、しんかい６５００の耐圧殻ですが、実物を作る前に試験を行っています。

ＪＡＭＳＴＥＣ横須賀本部には、その試験装置があります。

実物の３分の１ほどのサイズの耐圧殻を試験装置に入れ、圧壊するまで加圧しています。

その結果、目標深度６５００ｍの約２倍の１３２００ｍ相当の圧力まで耐えています。

下の写真は、１３２００ｍ相当の圧力で圧壊した試験用耐圧殻です。

 

昨年の大改修で、耐圧殻の検査も行われましたが、製造当時の状態が今も維持されていた
そうです。

近年、後継機しんかい１２０００の話が出ていますが、中々予算化が進んでいません。

しんかい６５００でも１３０００ｍに耐えられるから、
「しんかい６５００でマリアナ海溝も潜ってしまえばいい」と冗談が出るほどだそうです。

 

ちなみに、しんかい６５００は老朽船です。

老朽船とは、船齢が２０年を越えた船を指します。

しんかい６５００は、１９８９年に完成していますから、３０年近い運用実績があります。
潜航回数も１５００回を超えており、数々の成果と共に、３０年に渡って世界の先端を
走り続けてきた性能と信頼性は、誇るべきものだと思います。

どこかの誰かは、「２位じゃダメなんですか？」とおっしゃいましたが、
３０年も経過した老嬢にこれからも仕事をさせるのではなく、
しんかい１２０００を建造し、役割を分担させていくべきだと、私は思います。

しんかい６５００と言えば、支援母船のよこすかを無視することができません。



ですが、調査船と聞くとコンテナを無視できないのが、伊牟田の悪癖です。

まずは、この写真を見てください。

このアングルは、毎年のように撮影しています。
２０１６年のコンテナ
２０１７年は下の写真


これらのコンテナには、実験装置が詰め込まれているそうです。
いざ、調査船で調査に行こうとなった際には、コンテナを調査船に積み込みます。
よこすかも例外ではありません。
ただ、しんかい６５００を運用するので、昨年のかいめいとは違いがあります。
典型がこれでしょう。

よこすかは、格納庫内にコンテナを搭載しています。
それも、２階部分です。

よこすかにはコンテナのサイズにもよりますが、最大でも６個しか搭載できないそうです。
船体はほぼ同規模のかいめいが１０個以上も搭載できる点で、目的の違いを感じます。


コンテナ・オタクの伊牟田の戯言は、これくらいにしておきましょう。 

「ブラックホールの撮影って、何の役に立つんですか？」
どうやら、こんな質問をした方が居るようです。

２、３年前にＬＩＧＯが重力波を捉えた際にも、同種の質問がありましたね。
「重力波の研究は、何かの役に立つのか？」

この手の質問をされるメディアの方は、視聴者や読者に分かりやすく伝えたくて聞くのかもしれませんが、考えが浅いように思います。

はやぶさ２が行っている小惑星探査は、何かの役に立つのでしょうか？
はっきり言ってしまえば、直接的に実生活に役立つ内容ではありません。
ですが、日本のメディアは、「はやぶさ２は何かの役に立つのですか？」とは質問しない筈ですし、そのような質問があったとは聞いていません。
なぜでしょうか？
理由は、メディア自身がはやぶさ２の目的を理解しているからだと思います。
逆に言えば、ブラックホールの直接撮影や、重力波の検出の目的を理解していないのだろうと、推察されます。
「何かの役に立つのか？」と聞くのは、メディアの不勉強さが原因なのです。


様々な研究は、実生活に直結するような内容になる事は、まずあり得ません。
例えば、アポロ計画は、実生活に役立つのでしょうか。
月の石を持ち帰ったところで、何の役にも立ちません。
でも、副産物はありました。
例えば、ＬＳＩに繋がる集積回路の開発、政府が推進する水素社会に不可欠な燃料電池、焦げ付かないテフロン加工、マジックテープ・・・。
実は、数えきれないほどの副産物を生み出しています。
今回のブラックホールの直接撮影においても、若き研究者が膨大なデータの解析アルゴリズムを開発していますが、将来的にはビッグデータ解析への応用があるかもしれません。

もちろん、研究は、このような副産物を生み出すために行っているわけではありません。
基本は、知への欲求を満たすためにやっているだけです。
産学共同研究のように、実用化を目的とした研究も大切ですが、知識や経験を積み上げていく基礎研究も、同様に大切です。その研究は、直接的に役立たなくても、思わぬ形で役に立つかもしれませんし、永久に役立たないかもしれません。
ただ、役立たないという理由だけでやめてしまうのは、どうかと思うのです。

世の中には、役に立たないものは山ほどあります。
ニュース以外のＴＶ番組は、役に立たないものがほとんどではありませんか。
小説や音楽は、何かの役に立つのでしょうか。
もし、人の心を癒したり、豊かにする力があると言うなら、ブラックホールの画像や、重力波の観測結果は、私の心を豊かにしてくれるので、同じようなものです。
逆に、このような知の探究が見られなくなると、私の心は力を失うでしょう。


ＪＡＭＳＴＥＣは、横須賀本部の一般公開を例年の五月から秋に延期すると発表しました。
秋は、個人的な都合で見に行くことが難しく、私個人にとっては中止に等しい発表でした。
私の心は折れてしまいそうです。

今日はＪＡＭＳＴＥＣ横須賀本部の一般公開日です。