豊葦原中津谷のニニギ

食糧自給率の向上を目指して！ （２１００年の日本へワープ）

カテゴリ： 日記


伊牟田は、気が短いのではなく、根気がないようです。
緑化が終わる前から、駅前開発に手を付けようとしています。
それでも、ストラクチャーが気になって仕方がありません。

それで、駅前開発の立案を始めています。



今回は、函内駅の駅の開発です。

函内駅は、１面１線式で、行止り形です。
直線部は、１５８．５ｍｍしかありません。
２両分のホームを確保するため、曲線部をホームとしなければなりません。
ただし、駅前は広くとることができます。

そこで、駅舎ホームセットを使用して、直線部を作ることにします。
問題は曲線部ですが、ミニホームセットのホーム端の余りを少し角度をつけて配置しようかと、考えています。
ですが、角度をつけるためには、かなり削る必要があり、加工できないかもしれません。
そのあたりは、現物合わせで調整すれば良いことです。
（オイ、現物合わせなんか、できるのか？）


現物合わせで上手くいかなかったなら、その時はその時の話なのです。
なのですが、函縦本線は、ジオラマを立てて保管するので、できるだけガッチリと固定しなければなりません。
小細工は難しく、大雑把でも良いので、頑丈に作らなければなりません。

既製品を多用することで、単体の品質と強度を稼ぐつもりです。

そこで、トミックスの木造駅舎セット（品番：４２０２）を手配することにしました。



次回は、線路周りを検討します。


駅前開発？

伊牟田は、気が振れたか？
単に気が早いだけか？



まぁ、話を進めましょう。




緑化は、上手く行きませんでした。（既に、過去形になっている！）
緑のトンネルを作るつもりでしたが、まるで足りていないのです。
一度、追加したのですが、まだ足りません。

もう一つの問題が、スタイロフォームの色が目を剥いていることです。
スタイロフォームの色は、水色です。
このままでは、フォーリッジを撒いたくらいでは誤魔化せません。
下塗りは、必須でしょう。
茶色で塗れば良いのですが、最低でも黒で塗っておくと、目立たなくなります。

まだまだ、山ほどの作業が残っています。

なので、樹木の固定は始めていません。
もう少し、樹木を増やさなければなりません。




でも、ストラクチャーが気になって仕方がありません。
そこで、駅前開発の立案を始めます。
まず、何が必要か、確認してみることにしました。


今回は、箱先駅の駅の開発です。

箱先駅は、１面２線式ホームを持つローカル駅です。
下端の直線の行止りホームと、本線側のホームの２線で構成されます。
本線側が１番線、行止り側が２番線です。

ホームは、レイアウトボードの下端に近い右端から始まり、ボードの中央付近まで伸びています。
変則的なＹ字分岐です。
本線側は直線部が１４０ｍｍしかなく、曲線部の４５度付近までホームとする予定です。

まず、１番線の曲線部です。
曲線部に合うメーカー品のホームはないので、プラ板から切り出して製作するつもりです。

１番線の直線部と２番線に挟まれた部分は、ホームも直線になるので、メーカー品を使って手を抜くつもりです。
ただ、ＴＯＭＩＸの標準のホームは、線路間を５５．５ｍｍとしていますが、１番線と２番線は、５１．３ｍｍしかありません。
オマケに、曲線部もあるので、最大で線路中心から８ｍｍくらい外にはみ出します。
線路間は、実質で、５１．３－８．０＝４３．３ｍｍしかありません。
そこで、都市型ホーム（ミニホームセット）を利用して、最悪でも２番線だけでも開業できるようにしたいと考えています。
都市型ホームは、線路間隔が３７ｍｍで作られているので、余裕で設置できます。
（不細工なくらい、車両とホームが空いてしまいそう・・・）

問題は、駅舎とホームまでの階段やスロープです。
できれば、階段と駅舎が一体のストラクチャーがあれば良いのですが、最悪は、ミニホームの末端の階段で誤魔化すことにします。


ということで、トミックスのミニホームセット（品番：４０６１）の資材手配をすることにしました。



次回は、函内駅のホーム周辺を考えます。


『進塁効率』とは、私の造語です。
次の式で計算します。

【進塁効率】＝【進塁数合計】／（【塁打】＋【四死球】）

『進塁数合計』とは、全打者の延べ進塁数です。
例えば、走者なしで本塁打は、進塁数は４です。
走者一塁の時の本塁打は、走者の進塁数が３、打者の進塁数が４で、計７となります。
走者一塁から送りバント成功や、走者三塁からタッチアップ成功なら、進塁数は１です。
エラーで進塁しても、進塁数にカウントします。
満塁で押し出しの四死球は、打者を含めた４人が一つずつ進むので、進塁数は４です。
走者二塁、三塁で敬遠の四球なら、打者だけが動くので、進塁数は１です。


今年の西武戦で計算すると、進塁効率が相手チームより高いと２２勝６敗（勝率０．７８６）、相手チームより低いと１勝１４敗（勝率０．０６７）です。（５月２３日時点）
昨年は、進塁効率が相手チームより高いと３３勝２６敗２分（勝率０．５５９）、相手チームより低いと１６勝６５敗１分（勝率０．１９８）でした。

西武は、進塁効率で相手チームを上回らないと、ほぼ負けるようです。
他のチームは、データ採取が面倒なので、調べていませんが、少なくとも西武は、進塁効率が重要な要素のようです。


進塁効率は、四球＋送りバントで、２．０００となります。
ここでタイムリーが出ると、２．５００まで向上します。
あるいは、四球＋盗塁＋送りバント＋犠牲フライなら、４．０００となります。

進塁効率は、走者を進めれば進めるほど、良い値となります。
だから、進塁効率の高さは、得点を呼び、結果、勝ち星に繋がります。


昨年とは一転、今年の西武は、首位争いをしています。
進塁効率は、昨年の１．６８から、今年は１．７８に向上しています。
この数値が落ちないなら、投手王国とも言える西武なら、「もしかするともしかするかも」と、期待しています。

ＭＬＢの２０２５年４月２７日（現地時間）に行われたジャイアンツｖｓレンジャーズ戦において、投手への内野安打に二つのエラーが重なり、サヨナラ打となったそうです。

２－２の９回裏、ジャイアンツの先頭打者エリオット・ラモス選手が打った打球は、セーフティーバントのようなゴロとなりました。
これを、レンジャーズのジャクソン投手が捕り、一塁に投げましたが、暴投となってしまいました。
ボールがファールグラウンドを転々としている間に、ラモス選手は、二塁を回って三塁へ向かいました。
これを見たレンジャーズのバーガー一塁手は、三塁へ送球しましたが、これも暴投になってしまい、ラモス選手は本塁を陥れました。

これがサヨナラ打となったのです。


（※注：掲題では、『投ゴロ』としましたが、正しくは『投手への内野安打』です）





なぜ、これを書いたかと言うと、私の同級生の記録に似ていたからです。

同級生は、小学生の時に少年野球をしていました。
ある試合で、三振したのですが、捕手が後逸したため、振り逃げで一塁へ向かったそうです。
捕手は、慌てて一塁へ送球しましたが、暴投となってしまいました。
その間に、同級生は二塁を回って三塁へ向かったのですが、バックアップした選手が再び暴投し、結局、振り逃げ本塁打となったそうです。

この試合は、私は見ていません。
と言うのも、同級生が振り逃げ本塁打を記録した時、まだ会ったこともありませんでした。
お互い、転校する前でした。


同級生の振り逃げ本塁打は、小学生の少年野球ですから、ありそうな話ですが、似た話が、ＭＬＢでも起きるとは思いませんでした。

ふと、同級生を思い出し、書いてみました。




ちなみに、「サヨナラ振り逃げ」とは言っていませんでした。



前回に引き続き、今回も緑のトンネルの製作です。

前回は、お世話になっている鉄道模型店が店休日で、広葉樹（小）を発注できなかったところで、話が終わっていましたが、後日、電話にて発注することができました。

数日後、広葉樹（小）と花パウダーか入荷したとの連絡が入ったので、お店まで受け取りと支払いに行きました。
帰宅後、早速、開けてみました。

正直、中身は、予想とは全く違っていました。
樹木が、予想外に小さかったのです。
サイズは、２０〜８０ｍｍと書いてありましたが、２０ｍｍ４本、４０ｍｍ３本、６０ｍｍ３本、８０ｍｍ２本が入っていました。
ちょっと並べてみましたが、スカスカです。
プランツは、（大）と同量が入っているので、大量に余るはずです。それを敷き詰める案も考えられますが、完全にトンネル部を隠せるか不安です。

私のバイブルとも言える『さすらいハンマー』さんは、ＫＡＴＯ製の広葉樹（中）１４本に加えて、小さい樹木を２０本も追加しています。合計３４本です。
箱縦本線は、ＫＡＴＯ製の広葉樹（大）１２本と、広葉樹（小）１２本の、計２４本しか使っていません。
そこで、広葉樹（大）１２本を追加することにしました。


これで、緑のトンネルは、一段落です。




本来なら、地盤にする発泡剤に着色した上で植樹するのですが、短気で手抜きばかりする伊牟田ですから、着色を手抜きすることを考えてしまいました。
でも、スタイロフォームはどぎつい青色です。剥き出しにはできません。
そこで、百均でコルクシートを買い、スタイロフォームを覆い隠すことにしたのです。

また、樹木を追加する際に、同じくＫＡＴＯ製のトップコート（アスファルト）を発注していたので、スタイロフォームの崖面は、これで誤魔化すことにしました。


「う〜ん」
納得できる仕上がりではありませんが、兎にも角にも、緑のトンネルは完成・・・ということにします。


次は、箱先駅のホームの建設です。
なぜ、函内駅より先に箱先駅を作るのか？

それは、次回以降に・・・

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